Смена подвижного состава принесет острую нехватку зерновозов в пиковые периоды таких зерноперевозок. При имеющемся парке вагонов в прошлом сельскохозяйственном сезоне транспортные компании удовлетворили в среднем восемьдесят процентов заявок участников зернового рынка. При оперативной замене устаревшего подвижного состава заявки удовлетворятся лишь на шестьдесят процентов. В текущем сезоне острой потребности в зерновозах нет, как это было в прошлом году. В последующие годы зарнопроизводство в стране вырастет, расширится экспорт, увеличится спрос на зерновозы.
Расходы транспортных компаний по замене вагонов составят двадцать пять миллиардов рублей. Для компенсации этих расходов, транспортные операторы повысят тарифы на перевозку зерна, что могут вырасти на шестьсот рублей за тонну. Расходы вырастут по производственной цепочке, а за ремонт вагонов заплатит в итоге конечный потребитель. Поэтому теперь не будет людям хлеб с этого зерна печь, а обычная духовка. Тариф на перевозку в данный момент, например, тонны зерна колеблется от полутора до четырех тысяч рублей, зависимо от расстояния. В России в обороте пребывает около тридцати тысяч зерновозов.
Сейчас Минтранс разрабатывает стратегию динамики транспортного машиностроения, а в рамках подготовки документа рассматривается запрет эксплуатации вагонов, старшим тридцати лет. Инициаторами запрета стали представители вагоностроительных заводов. РЗС обратился к главам Минтранса и Минэкономразвития Максиму с просьбой приостановить введение ограничений по срокам службы для вагонов-зерновозов. В случае принятия решения на запрет использования таких вагонов, из оборота до 2015-го года выведут треть специализированного подвижного парка. Это десять тысяч зерновозов.
Российский зерновой союз выступил против табу на пользование зерновозами, срок службы каких превысил тридцать лет. Инициатива вагоностроителей может вывести из оборота за два с половиной года треть зерновозов. На закупку десяти тысяч новых вагонов транспортным операторам нужно двадцать пять миллиардов рублей, причем затраты эти будут компенсированы ростом стоимости перевозки зерна. Расплачиваться в итоге будет конечный потребитель.
Эксплуатация зерновозов может претерпеть ограничения
Эксплуатация зерновозов может претерпеть...
Информационный каталог оборудования для предприятий пищевой промышленности
Эксплуатация зерновозов может претерпеть ограничения - Интернет-проект ФудПром
Комментариев нет:
Отправить комментарий